易胜博:受地理和交通因素的影响

中吉乌铁路将促进两国经贸发展。位于中亚的吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦都是内陆国，而乌兹别克斯坦也是一个双内陆国，即它是一个内陆国，其周边所有国家都是内陆国。受地理位置的限制，两国的运输成本和贸易成本都很高，制约了经济的发展。根据规划，中吉乌乌铁路将从中国新疆喀什向西出发，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，抵达乌兹别克斯坦安集延。铁路建成通车后，中吉乌之间的运输线路将缩短近900公里，降低运输成本，使三国之间的贸易往来更快、更低成本。据吉方经济学家估计，中吉乌铁路年货运量预计将达到1300万吨易胜博，其中80%为过境运输，其余20%为吉方自身贸易。吉尔吉斯斯坦一年过境就能赚2亿美元。美元。

中吉乌铁路将为中亚经济发展注入新动力。受地理和交通因素的影响，中亚地区商品出口成本较高，削弱了中亚地区出口产品的海外竞争力，也在一定程度上抬高了中亚国家进口商品的价格。德国之声网站刊登的一篇文章称，中吉乌铁路将成为中国到欧洲和中东地区货物运输的“最短路线”。中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所中亚研究室副主任杨进认为，中吉乌铁路建成后，中国与中亚国家的经贸关系将进一步缩短，特别是铁路运输成本高于公路运输和航空运输。低运输、高运量意味着中国与中亚国家之间进出口货物的成本将大大降低，商品价格也将下降。今年年初，中国提出力争到2030年中国与中亚国家贸易额达到700亿美元。中吉乌铁路的建成将有助于实现这一目标。

中吉乌铁路将开辟连接欧亚大陆的新通道。中吉乌铁路的建成，将改善新亚欧大陆桥的南部通道，形成东亚、东南亚到中亚、西亚、北非、南欧的便捷运输通道，将扩大新亚欧大陆桥的运输范围，完善新亚欧大陆桥。陆桥在国际交通中的地位。杨进认为，中吉乌铁路将补充和完善欧亚大陆的交通网络。中吉乌铁路虽然只是一条支线，但未来可以充分发挥主线的作用，更好地连接欧亚大陆。

2022年是中国同吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚五国建交30周年。在这样一个历史节点上，中吉乌铁路建设取得积极进展，这不仅是中国与中亚国家互利合作的成果，而且将成为中国与中亚国家互信团结的又一象征。